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domingo, 8 de febrero de 2015

Línea de Ferrocarril de Córdoba a Málaga: Inauguración oficial, 15 de agosto de 1865 con asistencia del Ministro de Fomento y otras autoridades. La llegada del ferrocarril se celebró especialmente en Málaga. La compañía del ferrocarril de Córdoba a Málaga se había constituido con anterioridad en el año 1861, siendo su presidente Jorge Loring, concesionario de la línea. El origen del interés en establecer una línea se remonta a 1845, la concesión de éste ferrocarril se concede en 1859 a Jorge Loring y Oryazábal, más tarde marqués de Loring, bajo cuya iniciativa se creó también la compañía ferroviaria. Comienzan las obras en 1861.

En el año 1862 se terminaban las obras de las estaciones de Cártama, Pizarra, Álora, Bobantes, Bobadilla y Casariche, que como aún se pueden observar, pese a las muchas modificaciones que con el paso del tiempo han ido sufriendo, son de igual estilo arquitectónico.

Existía mucha dificultad de trazado en la parte alta por la que se pidió una modificación. El nuevo trazado se llevó a cabo por los Tajos del Gaitán. La rectificación fue decidida en 1862. De Málaga a Álora se termina el 16 de septiembre de 1864, y de Álora a Córdoba el 15 de Agosto de 1865.
El 19 de diciembre de 1859, aprobada por R.O. la subasta y se adjudicaba a Jorge Lóring la concesión de la línea Córdoba Málaga, con una longitud de 198´961 Km para lo que se asignaba una subvención de 360.000 reales por Km.

Con los restos arqueológicos que aparecieron, en su finca La Concepción, donde residía, formó el Museo Loringiano. Este Museo, con otras valiosas piezas, reunió una de las mejores colecciones europeas de bronces jurídicos hispanorromanos, entre ellos el que contenía una parte de la Lex Flavio Malacitana.

Las obras duraron 51 meses, se emplearon 2.516.800 jornales, el precio en vidas fue de 20 fallecimientos, dos en accidente y dos de enfermedad.

Por fin el lunes 14 de Agosto de 1865, el tren inaugural, avanzaba sobre unos carriles de hierro (no de acero como los actuales) que pesaban 30Kg por metro, realizaba el recorrido con el que quedaba abierta la línea hasta Córdoba en poca más de siete horas.

Su paso por Casariche despertó gran expectación y acudió prácticamente todo el pueblo.
La puesta en servicio de esta línea representó un gran impulso y un floreciente tráfico sostenido, pues se derivó hacia la nueva estación de Casariche el transporte de gran parte de Sevilla y la provincia, en ambas direcciones, particularmente hacia Málaga.

Se construyó una carretera que se denominó de Alcalá de Guadaira a la estación de Casariche, por donde llegaba gran cantidad de mercancía. (Base de la actual A-92).
Una vez puesto en servicio el tramo desde Utrera a Osuna, y culminado el Osuna-La Roda de Andalucía el 17-Abril-1875 el tráfico empezó a transportarse por ferrocarril desde Sevilla, lo que quitó protagonismo a nuestra estación, no obstante, todos los pueblos cercanos, y, que no les afectaba la citada línea, seguían facturando sus productos, carbón, aceite, paja y forrajes, mantecados, ganado, mineral, etc, en Casariche.

*La estación de Casariche (…) está situada en el punto kilométrico 89.900 de la línea de Córdoba a  Málaga entre la de Puente Genil, de la provincia de Córdoba y La Roda de Andalucía de la de Sevilla. Esta última empalma con la línea de Sevilla-La Roda-Málaga. Dista 152 Km de Sevilla, 90 de Córdoba y 104 de Málaga.

El edificio de la estación es de 1863 0 1864. El primer tren que circuló por esta lo hizo el 14 de agosto de 1865. Inicialmente perteneció a los Ferrocarriles Andaluces. En 1936 pasó a los del Oeste. Y a RENFE en el año 1941 por la unificación de todas las compañías.

Fuente:
 José Parrado Parrado. EL FERROCARRIL. En I Jornadas. Casariche, encuentros con su Historia y la Cultura. Casariche, 19, 20 y 21 de Agosto de 2005.

*Miguel Escalera Estepa (q.e.p.d.). CASARICHE Y EL FERROCARRIL. AÑOS 1941 A 2005. En I Jornadas. Casariche, encuentros con su Historia y la Cultura. Casariche, 19, 20 y 21 de Agosto de 2005.


©Casariche. Un paseo por nuestra Historia. Francisco Estepa López 

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